夜间开车潜在危险多

第二条:注意路况变化

黑夜中路况是很难以判断的,所以要时时注意。视觉在黑暗中受阻,司机还可以竖起耳朵。通常来讲,假如感到发动机声音变得沉闷、同时行车速度变缓,说明行驶阻力增加,汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。假如感觉发动机声音变得轻快、行车速度自动加快,说明行驶中阻力减小,汽车可能正行驶于一段下坡路中。在黄昏时分,可以在确保安全的首要条件下,只开示宽灯,让双眼适应一下光线不足的状况,而到了夜晚,有了近光灯的辅助,视线也会更好一些。

老驾驶员还概要出了夜间行车走灰不走黑的原则。在没月光的夜晚,路面通常为灰黑色,路面以外一片黑色;有水坑的地方会看上去更亮,而坑洼处则会更暗黑。另外还要积累依据前灯光柱变化状况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路,光柱变长也会是下坡路,光柱有缺口可能是路上有坑洼等。

第五条:岔路口需留心

夜间行车常遇见交叉路口,可依据侧向路来车灯光的照射,预测他们车行驶状况。如路口有他们车远光灯照射的散射光,可判断车距交叉路口尚远;如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线(多见于T字形路口),做好让行的手段。所以,夜间行车注意察看,还是有不少可供参照的路标的。

同时,依据远方车灯光照射的光线还可帮大家判断前方路况。在天气好的状况下,如他们是远光灯直射光线,且距离既远又了解,可判断前方道路平坦;如远光灯光线忽然消失不再出现,可判断前方有路口或弯道;如远光灯光线左右大幅度摆动,可判断前方是弯曲道路;如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。

用户夜间行车应遵循一条原则,就是安全第一。在行程安排上,不到万不能已不走夜路,由于夜间行车有不少潜在的危险,特别是长途驾车。假如不能不驾车走夜路,对于并不熟知夜间驾驶的朋友,还是要认识一下黑夜中行车的潜规则。

第四条:会车时别直视

在没隔离带的道路上,夜间行车还有一个很棘手的问题就是对面来车的灯光。正常来讲,在对向车相距150米时,应将远光灯变为近光灯,这是为了防止妨碍对面驾驶员的视线,假如他们不改为近光灯,应立即减速并连续用变换远、近光的方法来示意,他们如仍不改变,则应减速靠右停车避让,切勿斗气以强光对射,以免损害双方视觉而酿成车祸。

有些时候,外部灯光对驾驶员有干扰,因此,大家还应该采取一些预防手段。当后车长期开远光灯时,为防止光线的刺激,可变换后视镜的角度,即可减小炫目感。在会车时驾驶员因为受对面车灯光照射,视觉会瞬时降低,可见度低,这个时候驾驶员的双眼可避开照射灯光轴方向、用遮光板遮挡或戴防眩镜,会有肯定防眩成效。

第三条:正确用灯光

夜间行车,车灯是必不可少的辅助工具。在用上,不只应该注意不要把雾灯和大灯一并打开(假如连开关雾灯都搞不了解,那还是先看看用手册吧),还要知道怎么用和变换灯光。

在夜间行驶中,假如行车速度在30公里/小时以下时应用近光灯,正常情况下灯光可照出30米以外。在通过交叉路口时,应在距路口50~100米处减速,并将远光灯变为近光灯,同时开启转向灯示意行进方向。

第一条:最佳选择高速公路

假如可以选择的话,夜间行车的最佳选择还是高速公路。由于黑夜带来的最大麻烦就是视觉上的障碍,全封闭的高速公路无疑是夜间行车的最佳选择,它不只免去了路况不熟的后顾之忧,而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面汽车射来的灯光。

假如只能走国道或者省道,那样就要严格控制行车速度,并增加跟车距离,筹备随时停车。在不封闭的道路上,夜间超车相当危险,不是迫不能已最好不要超车。即使是需要超车,也切记要准确判明前方状况,确认条件成熟,再跟进前车并连续变换远近灯光,必要时以喇叭配合,预告前车避让,在断定前车确已让路允许超越时,方可超车。

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